講座主題：航空發(fā)動(dòng)機(jī)喘振和旋轉(zhuǎn)失速的預(yù)測(cè)和主動(dòng)控制
專(zhuān)家姓名：王勇
工作單位：北京大學(xué)
講座時(shí)間：2025年11月15日 13:30-15:00
講座地點(diǎn)：北校區(qū)二教104
主辦單位：煙臺(tái)大學(xué)機(jī)電汽車(chē)工程學(xué)院
內(nèi)容摘要：
系統(tǒng)失穩(wěn)和分岔是工程和物理系統(tǒng)中普遍存在的現(xiàn)象。失穩(wěn)過(guò)程一般可以分為超臨界分岔和亞臨界分岔。一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)穩(wěn)定的系統(tǒng)在發(fā)生超臨界分岔之前平衡點(diǎn)的穩(wěn)定性具有一定的魯棒性，但是對(duì)于亞臨界分岔，當(dāng)參數(shù)趨近于分岔點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)穩(wěn)定平衡點(diǎn)的吸引域迅速減小，而且亞臨界分岔通常伴隨遲滯回線(xiàn)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮系統(tǒng)的喘振和旋轉(zhuǎn)失速是典型的流動(dòng)失穩(wěn)現(xiàn)象，也是典型的亞臨界分岔現(xiàn)象，如何有效預(yù)測(cè)和控制流動(dòng)失穩(wěn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性有著重要的意義。本講座主要介紹這兩種失穩(wěn)現(xiàn)象，理論模型和動(dòng)力學(xué)特性，以及預(yù)測(cè)和主動(dòng)控制方法及其局限性。
主講人介紹：
王勇，北京大學(xué)長(zhǎng)聘教授。本科畢業(yè)于北京大學(xué)力學(xué)系，碩士畢業(yè)于力學(xué)系一般力學(xué)專(zhuān)業(yè)，博士畢業(yè)于美國(guó)加州理工學(xué)院控制與動(dòng)力系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)，現(xiàn)在是北京大學(xué)工學(xué)部先進(jìn)制造與機(jī)器人學(xué)院教授。研究興趣在非線(xiàn)性系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)與控制理論。2003年被學(xué)生選為北京大學(xué)十佳教師。
